biocombustibles

La desforestación de las selvas latinoamericanas y las hambrunas por subida de precios de los alimentos están en íntima relación con la política de la UE sobre biocombustibles que arrasa grandes extensiones de terreno para sembrar palma africana, de la que se saca el aceite de palma, base del biodiesel.

Esta acción sobre el medio ambiente está desplazando de su medio de vida a poblaciones de existencia milenaria mediante el latrocinio(robo) de su territorio por parte de sus estados para proporcionarselos a las grandes multinacionales energéticas. Se supone que con maletines de por medio como siempre.

Además ocupan otras tierras de cultivo bajando la producción de alimentos. Esto implica que paises tan ricos como Perú por ejemplo tenga abundantes muertes de niños por desnutrición.

Pero esto no interesa que salga en nuestros telediarios.
Según parece ahora quieren dar marcha atras, pero los niños no van a resucitar por eso.
Además por ahora como se ve en el siguiente artículo, solo dan marcha atras un poquito de un 10% a un 5,6%, mientras en 36 paises mueren niños por doquier por desnutrición, como pasaba en los años 70 con los niños de viafra con la barriga hinchada por haberles robado su sustento.

Esto supone que mueren al año 5 millones de niños menores de 5 años por desnutrición y 1.000 millones de personas siguen en situación de necesidad sigamos avanzando con el progreso.

Que sepais que cada vez que echamos biodiesel al coches estamos promocionando este genocidio. En cuanto a mortandad infantil el mayor conocido por la humanidad.

Alguien tendrá que pedir responsabilidades judiciales sobre este tema.

Como siempre necesito un abogado que los tenga bien puestos. Para iniciar un proceso judicial contra este atropello.

Aquí está el artículo. (nota- cuando se dice el pasado jueves se refiere al 18 de marzo de 2010)

Un informe de la UE pide un cambio total sobre biocombustibles


BRUSELAS (Reuters) - La Unión Europea parece estar dando marcha atrás en su política sobre biocombustibles, con un nuevo estudio que muestra que más del 5,6 por ciento de biocombustible en carburantes para el transporte por carretera puede dañar el medio ambiente.

En 2008, los dirigentes de la UE acordaron que el 10 por ciento de los combustibles para el transporte deberían provenir de fuentes renovables en 2020 -, la mayor parte de biocombustibles, ya que los coches y ferrocarriles eléctricos estarían todavía en una fase muy inicial de desarrollo.

Pero los ecologistas criticaron duramente este objetivo, argumentando que dañaría el modo en que se usa el suelo en todo el mundo, provocando un incremento en el precio de los alimentos y fomentando la deforestación.

El modelo europeo más amplio sobre biocombustibles fue hecho público el jueves, pero está basado solo en tener un 5,6 por ciento de biocombustible en carburantes para la carretera.

Los expertos dicen que la cifra del diez por ciento se redujo al 5,6 por ciento en parte por la exageración de la contribución de los coches eléctricos en 2020. También dicen que el estudio exagera hasta alrededor de un 50 por ciento la contribución del bioetanol - el biocombustible más ecológico de todos - y por tanto, quita importancia a los impactos más dañinos del biodiesel.

"La cifra del 5,6 por ciento no está basada en un reflejo sincero de la realidad, o si no la Comisión se está preparando para dar marcha atrás sobre este objetivo", dijo un responsable comunitario.

REVISIÓN POLÍTICA
En el centro del debate está una cuestión cuyo nombre técnico es el "cambio indirecto de uso de la tierra", que ha enfrentado a productores de aceite de palma en Malasia e Indonesia con los ecologistas.

Los críticos dicen que independientemente de dónde se cultiven, los biocombustibles compiten con las cosechas de alimentos por el terreno, obligando a los agricultores de todo el mundo a expandirse a zonas donde no habían cultivado nunca antes, en ocasiones talando bosques tropicales o drenando humedales.

Quemar bosques y drenar zonas húmedas puede lanzar enormes cantidades de emisiones de las que causan el calentamiento climático a la atmósfera, acabando con cualquier beneficio climático teórico del biocombustible.

Pero según el estudio, las consecuencias no son significativas hasta que el uso de biocombustibles en la UE no llegara a cierto nivel.

"Las consecuencias por el cambio indirecto del uso de la tierra efectivamente contrarrestan parte de los beneficios de la emisiones, pero no son una amenaza en el volumen estimado actual del 5,6 por ciento de los combustibles", dijo un comunicado de la Comisión Europea.

El informe dijo que si la cantidad de biocombustibles superara el 5,6 por ciento, "hay un riesgo real de que el cambio indirecto de uso de la tierra pudiera socavar la viabilidad ambiental de los biocombustibles".

"La UE está jugando con el futuro de los bosques tropicales y con los gases de efecto invernadero que dañan el clima", dijo Adrian Bebb, de Friends of the Earth Europe. "Esto requiere una revisión urgente de la política de biocombustibles de la UE: ¿qué va a hacer para restringir el uso a este nivel del 5,6 por ciento?".